无人机可能是你的下一个飞行员| 意见

2019-07-08 04:15:19

作者:诸葛倡琢

本文最初出现

你会坐在驾驶舱内没有人类飞行员的飞机上吗? 2017年接受调查 表示他们不会,即使机票更便宜。 现代飞行员做得非常好,几乎任何空难都是重大新闻,例如4月17日 。

但是, , , 和故事,无论多么罕见,都提醒人们,飞行员只是人类。 并非每架飞机都可以通过避难飞行员飞行,如西南或 。 但是软件可以改变这一点,为每架飞机配备一个经验丰富的导航系统,该系统总能学到更多。

Pilot Cockpit 飞行员坐在2018年3月28日新加坡樟宜机场新加坡航空公司首架波音787-10梦想飞机的驾驶舱内。路透社/ Edgar Su REUTERS / Edgar Su

实际上,在许多航班上,自动驾驶系统已控制了飞机的 。 软件处理 - 当没有能见度时,飞行员甚至无法知道任何事情,甚至不知道他或她在哪里。 但人类飞行员仍在手边作为备份。

为自驾飞行器或无人驾驶飞机开发的新一代软件飞行员很快就会比所有人类都拥有更多的飞行时间。 通过结合其庞大的飞行数据和经验,无人机控制软件应用程序有望迅速成为世界上最有经验的飞行员。

无人机飞行的无人机

无人机有多种形式,从到 ,甚至 ,可以一直停留在高处34小时。

当无人机 ,它们由人类操作员 。 然而,这仅仅取代了一名高空飞行员。 它无人机和控制中心之间的 ,以便从无人机传输实时视频并传输操作员的命令。

许多新型无人机不再需要飞行员; 一些无人机现在可以沿着 ,让人们可以自由观察或控制相机以获得最佳视野。

, 和正在测试能够自主运行的更大,更强大的无人机。 可以飞行而无需数十或数百人来控制它们。 并且他们可以执行人类控制器永远无法处理的 。

无论是成群飞行还是单独飞行,控制这些无人机的软件都在迅速获得飞行体验。

试点经验的重要性

经验是飞行员的主要资格。 即使是想要驾驶小型飞机进行个人和非商业用途的人,在获得私人飞行员执照之前,也需要的飞行指导。 商用航空公司的飞行员担任副驾驶员之前必须 。

实地训练和飞行经验为不寻常和紧急情况的飞行员做好准备,理想的是帮助拯救生命,例如“ ”。但是许多飞行员的经验不如“Sully”Sullenberger,他救了他的快速和创造性思维的人。 但是,通过软件,每架飞机都可以拥有尽可能多的经验 - 如果不是更多的话。 许多飞机同时使用的流行软件试验系统每天可以获得比单个人更多的飞行时间。

作为研究技术政策以及将人工智能用于 , , 和其他用途的人,我并不轻易建议为这些额外任务移交控制。 但是,给予软件飞行员更多控制权将最大限度地提高计算机在培训,测试和可靠性方面优于人类

培训和测试软件试点

与人不同,计算机每次都会以相同的方式遵循软件中的指令集。 这可以让开发人员创建指令,测试反应并改进飞机响应。 例如,测试可能会使计算机并将飞机投入陡峭的潜水以避免它。

最重要的优势是规模:不是教授成千上万的飞行员新技能,更新数千架飞机只需要下载更新的软件。

这些系统还需要在现实生活和进行全面测试,以应对各种航空情况并 。 但是一旦它们运行良好,软件飞行员就不会受到分心,迷失方向,疲劳或其他可能造成问题或导致错误的人为损伤,即使在普通情况下也是如此。

快速反应和适应

飞机监管机构已经担心人类飞行员会自行 ,并且在紧急情况下可能无法接管自动驾驶仪。

例如, ”事件中,发生了什么的一个关键因素是 - 飞机飞过了一群鸟,这两只鸟都已经损坏了引擎 - 以及如何回应。 计算机本可以在几秒钟内评估情况,而不是时间,这可能会节省飞机降落在跑道而不是河流上的足够时间。

飞机损坏可能对人类飞行员造成另一个特别困难的挑战:它可以改变控制对其飞行的影响。 如果损坏 ,结果往往是悲剧。 一个足够先进的自动化系统可以对飞机的转向进行微小的改变,并使用其传感器快速评估这些运动的影响 - 基本上学习如何在损坏的飞机上再次飞行。

提升公众信心

全自动飞行的最大障碍是心理上的,而不是技术上的。 许多人可能不想将自己的生命信任到计算机系统。 但他们可能会在确信软件飞行员比任何人类飞行员都有数十,数百或数千小时的飞行经验时才会出现。

尽管公众担心,其他自主技术也在不断发展。 监管机构和立法者许多州 。 但是超过一半的美国人 ,主要是因为他们 。 世界上只有愿意在没有飞行员的情况下登机。 然而,随着越来越多的人在路上遇到自动驾驶汽车并且 ,软件飞行员很可能会获得认可。

航空业肯定会推动人们相信新系统:自动化飞行员每年可以 。 目前的意味着软件飞行员可能是向较小目的地提供航空公司服务的关键。

和都在自动飞行技术方面进行了大量投资,这将消除或减少对飞行员的需求。 波音实际上已经购买了一架无人机制造商,并下一代客机 。 (其他测试试图用机器人飞行员 。)

帮助普通乘客适应软件飞行员的一种方法 - 同时也有助于训练和测试系统 - 可能是将他们介绍为与人类飞行员一起工作的副驾驶员。 飞机将由软件从一个门到另一个门进行操作,只有在系统出现故障时,飞行员才会指示触摸控制器。 最终飞行员可以完全从飞机上移除,就像他们最终来自我们经常在世界各地机场骑行的 。

Jeremy Straub,北达科他州立大学计算机科学助理教授。

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